Ваш браузер устарел, поэтому сайт может отображаться некорректно. Обновите ваш браузер для повышения уровня безопасности, скорости и комфорта использования этого сайта.
Обновить браузер

Запуск LRT в Астане назначен на 16–17 мая: все подробности

Маршруты, стоимость проезда и новая система билетов — гид по самому долгожданному транспорту столицы

12 мая 2026

Эпопея с «астанинским метро» официально переходит в фазу реальности. Уже в эти выходные, 16–17 мая, поезда LRT примут первых пассажиров. Никакого перерезания ленточек не будет — запуск пройдет в рабочем режиме, так как все системы, от рельсов до безопасности, уже прошли успешную обкатку.

лрт астана | Источник: AI-generated

Запуск LRT в Астане: все подробности. Маршрут, стоимость проезда и новая система билетов

Источник:

AI-generated

Маршрут и график

Линия протяженностью 22.4 км соединит ключевые точки левого и правого берега. На маршруте задействовано 15 поездов, каждый из которых готов принять до 600 человек одновременно.

Основные остановки

  • Аэропорт (старт линии);

  • ТРЦ Mega Silk Way и Ботанический сад;

  • Abu-Dhabi Plaza и Дом министерств;

  • Национальный музей;

  • Вокзал «Нурлы жол» (конечная).

Поезда будут курсировать с 06:00 до 23:00. В перспективе линию планируют продлить до старого вокзала, но этот вопрос пока находится на стадии переговоров с инвесторами.

Цена вопроса и способы оплаты

Проезд на LRT обойдется в 200 тенге. Система льгот сохраняется: школьники (от 7 до 18 лет) и льготные категории граждан ездят бесплатно.

Важный нюанс: забудьте о жетонах. На станциях LRT внедрена новая система прохода через турникеты.

  1. Бумажные билеты: их можно купить в кассах или автоматах TVM. На билете будет напечатан специальный код, который нужно приложить к считывателю.

  2. Транспортные карты: классический вариант для тех, кто планирует пользоваться системой постоянно.

  3. Бесконтактная оплата: валидаторы принимают карты любых банков и оплату через QR-коды в банковских приложениях.

Как это устроено

Сами станции организованы по принципу классического метро, но с поправкой на столичные виды. Касса и турникеты расположены на первом уровне, а чтобы сесть в поезд, пассажирам нужно подняться на второй этаж — на платформу.

Несмотря на то что благоустройство прилегающих территорий еще продолжается, на безопасности и графике движения это не скажется.