Хамиш Хардинг, Стоктон Раш, Сулейман Давуд, Шахзада Давуд и Поль-Анри Наржоле
Крушение батискафа «Титан» произошло 18 июня 2023 года. Подводный аппарат совершал коммерческий рейс с целью исследования места крушения «Титаника», что привело к гибели всех пяти человек на борту. Погибшие:
Стоктон Раш — командир подводного аппарата, гендиректор и основатель компании OceanGate, разработавший «Титан». Его жена Венди Вейл — праправнучка Исидора и Иды Штраусов, погибших при крушении «Титаника».
Шахзада Давуд — британо-пакистанский бизнесмен.
Сулейман Давуд — 19-летний сын Шахзады Давуда.
Поль-Анри Наржоле — бывший командир французского флота, дайвер, пилот подводного аппарата.
Хамиш Хардинг — британский бизнесмен, авиатор и космический турист, поставил несколько мировых рекордов как путешественник.
Остатки аппарата «Титан» на дне океана
- Источник:
Береговая охрана США
Накануне следователи Береговой охраны США опубликовали окончательный отчет о крушении батискафа «Титан». Он охватывает более 300 страниц и является результатом двухлетнего расследования. В результате был составлен уничтожающий портрет OceanGate и Раша.
Отчет, основанный на слушаниях с участием более 20 человек, включая бывших сотрудников, рисует картину OceanGate как компании, где сотрудникам угрожали увольнением за то, что они высказывали опасения по поводу безопасности. Результатом стала культура преуменьшения, игнорирования и даже фальсификации важной информации о безопасности.
«Токсичная культура безопасности, корпоративная структура и операционные практики OceanGate были критически несовершенны, и в основе этих неудач лежали вопиющие несоответствия между их письменными протоколами безопасности и их реальной практикой. В течение нескольких лет, предшествовавших инциденту, OceanGate использовала тактику запугивания, разрешения на научные операции и благоприятную репутацию компании, чтобы избежать контроля со стороны регулирующих органов», — говорится в отчете.
Следователи обнаружили, что конструкция, сертификация, техническое обслуживание и процесс проверки «Титана» были неадекватными.
«Эту морскую катастрофу и гибель пяти человек можно было предотвратить», — заявил председатель Морского совета по расследованиям Береговой охраны США Джейсон Нойбауэр.
Сотрудники рассказали следователям, что Раш часто обходил установленные протоколы и игнорировал опасения опытных сотрудников и подрядчиков.
«Кумулятивным эффектом стала авторитарная культура, в которой безопасность не только не была приоритетной, но и активно подавлялась. Эта токсичная среда, характеризующаяся возмездием и унижением тех, кто выражал обеспокоенность по поводу безопасности, в сочетании с отсутствием внешнего контроля, подготовила почву для окончательной гибели „Титана“», — сказано в отчете.
В докладе также говорится, что растущее финансовое давление в 2023 году стало причиной решения OceanGate хранить подводный аппарат на открытом воздухе в течение канадской зимы.
«В течение этого времени батискаф не был укрыт или защищен от воздействия окружающей среды, подвергаясь воздействию осадков и многократным циклам замерзания-оттаивания, что, вероятно, привело к дальнейшему ухудшению структурной целостности корпуса», — отмечается в отчете.
Следователи пришли к выводу, что Раш «проявил халатность», которая привела к гибели четырех человек. Если бы он выжил, дело, скорее всего, попало бы в Минюст США, и ему могли бы быть предъявлены уголовные обвинения.
Представитель компании OceanGate заявил, что прекратила свою деятельность и сосредоточила свои ресурсы на сотрудничестве со следователями. Компания начала перевозить десятки платных клиентов и исследователей к месту, усеянному обломками «Титаника», в 2021 году, позиционируя эти путешествия как часть амбициозной инициативы по развитию глубоководного туризма.
В прошлом году семья Наржоле подала иск о неправомерной смерти, требуя более $50 млн на фоне обвинений в том, что «обреченный подводный аппарат» имел «тяжелую историю», и что OceanGate не раскрыла важные факты о судне и его надежности.
Семья Давуд надеется, что трагедия станет поворотным моментом для подводной индустрии.
«Если наследие Шахзады и Сулеймана может стать катализатором для изменений в регулировании, которые помогут предотвратить повторение подобных потерь, это принесет нам хоть какой-то мир», — говорится в заявлении семьи Давуд.